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伯尼·埃克莱斯顿在场外表现出色,但F1的位置仍然存在疑问

2019-05-10 点击次数 :230次

对于那些喜欢规则书的运动而言, 通过德国法律中称为第153a段的一个鲜为人知的法律漏洞,耸了耸肩。 该和解协议耗资1亿美元(合6000万英镑),并允许一级方程式首席执行官在正式放弃审判的情况下从起诉威胁中继续前进,但对于他在F1内的未来的辩论,决不会结案。

埃克莱斯通一直是F1管理背后的驱动力,现在已经四十年来取得了巨大的商业成功,他完全清楚这个案子的立场有多么重要。 据称,他贿赂了一位前德国银行家,而这家体育公司的所有者,私营股权公司CVC雇佣他担任首席执行官,对这些指控毫不含糊。 CVC的联合创始人兼合作伙伴唐纳德麦肯齐在2013年的一次听证会上说:“如果事实证明埃克莱斯顿先生做过任何犯罪错误,我们就会解雇他”。

埃克莱斯顿虽然已经83岁了,却重复了“我不会去任何地方”这句话,并且有着咒语般的规律性,认为这是他重新关注的机会。 “它完成了,完成了,所以没事。 我很满足,一切都很好,“他说。 “现在这让我可以做我最擅长的事情,那就是跑F1。”他习惯于从逆境中复出,并且是一个臭名昭着的精明操作员,但这是一个新的问题,这可能意味着日常工作CVC仍然选择在顶部进行更改。

这是F1的动荡时期; 对于这项运动目前的表现方式存在相当大的争议和不满,而且这些都是由埃克莱斯通解决的。 6月,法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)给他和麦肯齐写信表达了“担心”,即F1忽视了球迷,特别是在吸引年轻观众和未能保持赞助商利益方面。 他接着建议召开一级方程式管理会,团队,合作伙伴,媒体,发起人甚至社交媒体组织,讨论未来。

他的关注反映了整个F1的广泛感受。 观众观看人数下降,据报道五年内下降了30%,尽管有趣的是,梅赛德斯执行董事Toto Wolff已证实正在增长的英国观众中没有反映出这种情况有所减少,这种情况仍然令人满意这项运动的人。

在比赛日参赛人数也可以看到更广泛的趋势。 今年在银石赛道和奥地利的比赛人群被其他地方的糟糕表现所抵消,德国的霍根海姆在马来西亚和巴林之后的赛季最低投票率引起了围场的极大关注。

这是一个需要解决的复杂问题。 赞助商希望尽可能多的观众,但CVC从事赚钱和竞赛的权利费用非常高,导致高票价。

同样,电视转播权的销售占据了收入的最大份额,但越来越多的是来自付费观点的网点,这些网点吸引了更多的观众。 团队享受电视资金(他们没有反对Sky在英国的交易),但这些减少仍然是一个问题。 从长远来看,较少的观众使得赞助汽车的吸引力降低,短期内门票销售的减少直接影响他们的底线。 近年来,三大汽车制造商纷纷退出F1:丰田,宝马和本田,此后一直没有加入。 相比之下,国际汽联世界耐力锦标赛已经看到丰田和Porshce加入奥迪进入高端原型车类,日产将于明年进入,而马自达预计将很快跟进。

当被问及下降的数字时,埃克莱斯顿说:“显然很重要,但当你说它正在下降时,它正在发生变化”,但他仍然对寻求新的社交媒体不感兴趣,坚称F1不需要适应新媒体。 “没有。 我们是商业......如果他们找人付钱给我们[那么]那么我会很高兴,“他告诉Autosport。

相比之下,沃尔夫公开表达了他的不同意见,认为“这个模型还没有成功,因为你无法将其货币化,但我可以告诉我的每一个赞助商,即使电视人数下降,观众看到他的标识也在增长。”

那就是观众本身。 球迷已经因为努力确保本赛季在最后一场比赛中获得双倍积分并且在炮弹击球方面处于尖端状态而感到愤怒。 最近,在团队负责人在Hungaroring的最后一场比赛中相遇后,他们进一步激怒了他们,讨论改善节目的方法,并据说有利地考虑了“成功压载”的想法,以平衡竞争环境 - 这种技巧将成为狂热爱好者的诅咒。

所有这些都是埃克莱斯顿现在必须解决的问题,而CVC则考虑其选择是否仍然是最好的人。

“永远不要错误地低估伯尼,”在2004年埃克莱斯顿参与另一起案件之后,尼基劳达说道。他对这一案件的结论表示欢迎:“如果伯尼停止,那对公式来说将是一场灾难一。 他已经建立了三十多年的一切,是唯一知道一切的人 - 业务,团队的细节。 一切都在他脑海里。“

灾难与否,无论是否需要新的头脑,这一决定都是由大多数操作人员亲自动手的。

(责任编辑:卫斯理)
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