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雷诺路易斯施韦泽:“35小时不是竞争力的资产”

2019-09-29 点击次数 :85次

RENAULT必须在明天宣布其1997年的财务业绩。据分析师称,该公司已经产生了近50亿法郎的利润。 可以说最不舒服的情况证实了1997年贸易顺差增加一倍的法国汽车工业的复苏,达到661亿法郎。 矛盾的是,雷诺正在继续减少其劳动力,从而逆转必要的失业斗争的潮流,这并不是什么新鲜事。为了找到其主要发起者的来源,我们遇到了路易斯雷诺的总裁施威泽,关闭了Vilvoorde并继续认为法国汽车业雇佣了太多人的人。在问答游戏中,“人性”的读者会发表意见。

雷诺不是红色的。 您似乎准备在周四公布非常好的财务业绩。 在这些有利的条件下,你能否以某种方式证明新的社会计划是合理的,在政府政策的背景下,它肯定了它应对失业的意愿?

对抗失业的唯一可靠方法是增长,在开放的市场中,像雷诺这样的法国公司增长的唯一途径就是具有竞争力。客户希望购买雷诺,这就是我们每年必须提高生产力的原因。当我们的竞争力不足时,我们的客户发现我们的汽车太贵了。如果在1997年出现复苏,我们还没有处于竞争激烈的竞争环境中,其中一些竞争对手正在转移到法国。

但为什么不重新分配自己成长的成果,以促进就业?

因为我们很远,我再说一遍,我们最好的竞争对手的竞争力以及到2000年,2001年,我们将拥有一个完全开放的市场。 丰田搬到法国,拥有2000人的工厂,每年生产15万辆汽车。 看看雷诺工厂生产150,000辆汽车的实力是多少。 从我的观点来看,客户必须选择雷诺而不是丰田,但如果雷诺汽车太贵,客户就不会接受它们。显然,这也是向客户重新分配竞争力进展的问题。如果我们不这样做,我们会走到墙边。

那么,正是因为丰田,你准备再次减少雷诺的劳动力?

这不是因为丰田,而是丰田说明了这一事实。 如果汽车的价格不是汽车选择的唯一标准,那么它对客户来说是一个必不可少的因素。 但我不希望他选择对抗雷诺。

您计划在1998年节省80亿法郎,特别是在购买时,换言之,在供应商的支持下。 您的法国竞争对手标致雪铁龙(PSAPeugeotCitroën)的行为与其工业重组相同。 难道你不认为,在你的供应商,仍然需要付出这些节省的代价吗?

所有建筑商都需要省钱。 我认为有必要明天就业。 在雷诺,为了在2000年具有竞争力,我们制定了一项节省200亿美元的计划,其中包括1998年实现的80亿计划。这是多年计划中的一个里程碑。 在汽车的成本价格中,有一半来自我们的供应商。 我们几乎一半的储蓄必须来自我们的供应商。 我们在一次伟大的会议之前将他们聚集在一起,向他们解释这个计划,他们的反应非常有利。 事实上,这是因为我们没有对他们施加计划,但我们合作,所以我们可以共同找到一种更有效的方法。 对于我们的法国供应商来说,这是一项资产。 以我们最大的供应商之一Valeo为例。 十年前,法雷奥的表现不如今天。 正是由于生产力的进步,他才成为大众汽车的第一家或第二家供应商。 如果大众汽车或梅赛德斯选择法雷奥,那是因为他们觉得很好。 通过这种方式,我们可以帮助法国供应商,使他们能够面对国际竞争。

您宣布为您的Flins工厂招聘600名员工,该工厂生产Twingo。 您如何解释一方面,您认为有超过您的工厂有2,700人生产汽车而另一方面,您必须雇用?

警告! 在2,700个中,有1200个内部转换,人们从公司的一个工作转移到另一个工作。 因此,在2,700中,有1,500对应于缩小规模而没有干涸的裁员。 我不是要系统地减少员工数量,而是要使他们适应公司的需求。 你说Flins有600名员工。 但它还有很多。 在Maubeuge还有900人,在Douai有700人。

那么你根据自己的需要吹冷热吗?

这是你的公式。 我说我们已经降低了Twingo的价格,Kangoo是一种有效的工具,也是Scénic的情况,价格更优惠,我提醒你我们有降低了整个Mégane系列的价格,并以低于旧款的价格推出了新的Clio。 因此,随着我们销售更多汽车,我们招募。 因此,对抗失业是有益的,与此同时,虽然很明显今天我们需要更多的人在Flins,Douai和Maubeuge,我们也有结构性人员过多与失调在其他工厂的人们,所以你必须招募更多的人来减少创造未来和满足顾客所需的工作。

你仍然认为法国汽车行业正面临人浮于事的问题吗?是的,不断的生产,有超强的竞争力。 与最好的生产商相比,我们使用相同数量的汽车,以相同的自动化速度生产更多人。 这不是自动化更多的问题,雷诺自动化程度比以前更低。

为了证明Vilvoorde关闭的合理性,你谈到了产能过剩问题。 当丰田来到法国定居时,你保持这种判断吗?

丰田增加产能。 今天,我们能够在欧洲制造比我们销售的汽车更多的汽车。 我们可以为欧洲销售生产1800万辆汽车,大约1300万辆。

至于丰田,其总裁奥田先生并未将35小时作为其在法国成立的先决条件。 他说他会尊重法国法律。

雷诺总裁也是。 相反的是惊人的。 但丰田和雷诺的情况并不相同。 丰田将在35个小时的基础上以一定的薪水招聘员工,我相信这个薪水将远远低于雷诺工人的薪水。 在美国,丰田的薪酬低于美国大型制造商。 我们今天在39小时的基础上付款。 如果我们到35个付薪时间39,我们将增加与丰田的差距。

那么当CNPF总统似乎有点软化他的立场时,你不赞成35小时?

我认为35小时不是法国工业竞争力的资产,因此对于减少失业的增长,我们必须能够通过与合作伙伴的协议来应用这项法律。在雷诺的竞争力不受影响的条件下,在最后一个中央工作委员会,我们宣布成立一个联合工作组,特别是检查工作时间的竞争力和组织。我们试图以积极的态度对待这些话题。

您非常赞成雷诺活动的国际化。 这种策略不会影响法国的活动吗?

相反。 当我们国际化时,它会增加法国的活动。 如果您想在巴西,俄罗斯或亚洲销售汽车,您必须在现场制造。 但是,当我们在这些国家销售汽车时,它也使我们的工程师和工厂在法国工作。 这是关于寻找增长的地方。 对于汽车而言,它不会发生在欧洲,而是发展中国家。

采访由。进行

PIERRE AGUDO

(责任编辑:卫斯理)
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