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2019-09-08 点击次数 :141次

地铁

13号线:明天会更好

在STIF董事会(见11月23日的人道主义者)之前宣布和解释RATP首席执行官以改善第13行的流量之后,区域理事会的CACR小组赞赏透明度和对话终于在这个“地铁网络的黑点”上占上风。 它注意到已宣布的条款的实施,并要求建立

监督委员会。 该小组重申其相信需要重复该线的北叉。 同样,Gennevilliers市长Jacques Bourgoin,参议员和第一副手Roland Muzeau也以同样的方式作出反应。 这两位当选官员还提到了绕行的地铁项目以及每年在马德里建造的13公里新线路,以观察:“只有国家,地区和法兰西岛各部门共同的雄心才有可能迎接挑战” 。 CGTMétro赞赏“一次,RATP管理

和13号线进行了真正的谈判

从一开始就宣布增加人力资源以应对这种情况“。 CGT认为,尽管已采取措施,“该州可能的最大可能性”,但第13行的情况仍将极为紧张和脆弱。

预防

健康日

在塞夫兰

该公社于11月27日星期一开幕

建议到星期五的第4个健康日

12月1日许多研讨会,活动,辩论,展览和展览。 创建于2002年,

这些日子涉及为公民服务的各种预防和保健政策干预领域。 在这些日子的节目非常提供,

辩论处理的情感关系

从幼儿到老年,有心理学家和婚姻顾问,社会学家,医生参与......许多社会生活的演员和

城市卫生中心和协会将积极参与。 有关的信息01 43 83 97 90。

交通网络

巴黎为自己辩护

目前的研究由巴黎市委托

交通政策是初步说明的主题,其中集体的两位作者Jean-Pierre Orfeuil和Marie-HélèneMassot提出了一项不会让市长满意的批评性评估。 在一份声明中,它认为该说明仅涉及其作者,并认为“可竞争”某些假设,包括限制市政行动以创建公交车道和自行车道。 该市提出了非常重要的参与(30%)在运输联盟的区域预算中,特别是下一次乘坐电车的电车轨道。 该声明认为“讽刺”声称巴士主要由不活跃的人使用。 关于副市长丹尼斯·鲍平的交通政策的争论不会即将结束。 下一批武器:在与当选官员和城市主管部门会晤时,审查月底的初步说明。

领土

部门间会议75-93

BertrandDelanoë将于周一在HervéBramy的Bobigny收到。 它们分别以巴黎市长和塞纳 - 圣但尼总理事会主席的身份签署了一项议定书,该议定书涉及两个部门当局的会议。 这种方法已经在巴黎和Val-de-Marne之间实施了三年。 自2001年巴黎向法兰西岛地方当局发起的这一新的合作阶段突显了双方,“从减少东西方失衡和领土和社会裂缝的角度出发“这些都体现在大都市的中心。 共同商定了第一个工作方案。

(责任编辑:卫斯理)
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